<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><!-- generator="wordpress/2.0.4" -->
<rss version="2.0" 
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/">
<channel>
	<title>Comments on: Fasinasjon for Tog</title>
	<link>http://www.dyben.org/2008/10/19/fasinasjon-for-tog/</link>
	<description>Martins verden på verdensveven</description>
	<pubDate>Wed, 08 Sep 2010 13:00:18 +0000</pubDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.0.4</generator>

	<item>
		<title>by: Ola Bye</title>
		<link>http://www.dyben.org/2008/10/19/fasinasjon-for-tog/#comment-38421</link>
		<pubDate>Sun, 23 Nov 2008 09:52:26 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.dyben.org/2008/10/19/fasinasjon-for-tog/#comment-38421</guid>
					<description>Du har nok mye rett i at jernbanen var en nødvendighet for den industrielle revolusjon, og den spilte også en betydelig rolle for at det ble slutt på naturalhusholdningene i Norge. Likevel er ikke bane like gunstig for alle. I et land som Norge krever forhold som topografi og bosetingsmønster betydelige investeringer for å fungere. Og det er likevel ikke sikkert at det vil være samfunnsøkonomisk lønnsomt. For den intermodale transporten (dør-til-dør) må derfor uansett også andre transportmidler benyttes. Dette er ting som debatteres innefor transport i dag, og noe som er litt morsomt i den forbindelse, er at debatten ikke var veldig mye annerledes for 100 år siden. Dersom du tar deg tid til å lese Bård Toldnes' doktoravhandling om bilens introduksjon i Norge, vil du finne mange likheter, og kanskje sette enkeltdetaljer i et noe annet perspektiv; http://ntnu.diva-portal.org/smash/record.jsf?pid=diva2:122402  Behold likevel barnet i deg og forbli gjerne fascinert av tog...</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Du har nok mye rett i at jernbanen var en nødvendighet for den industrielle revolusjon, og den spilte også en betydelig rolle for at det ble slutt på naturalhusholdningene i Norge. Likevel er ikke bane like gunstig for alle. I et land som Norge krever forhold som topografi og bosetingsmønster betydelige investeringer for å fungere. Og det er likevel ikke sikkert at det vil være samfunnsøkonomisk lønnsomt. For den intermodale transporten (dør-til-dør) må derfor uansett også andre transportmidler benyttes. Dette er ting som debatteres innefor transport i dag, og noe som er litt morsomt i den forbindelse, er at debatten ikke var veldig mye annerledes for 100 år siden. Dersom du tar deg tid til å lese Bård Toldnes&#8217; doktoravhandling om bilens introduksjon i Norge, vil du finne mange likheter, og kanskje sette enkeltdetaljer i et noe annet perspektiv; <a href='http://ntnu.diva-portal.org/smash/record.jsf?pid=diva2:122402' rel='nofollow'>http://ntnu.diva-portal.org/smash/record.jsf?pid=diva2:122402</a>  Behold likevel barnet i deg og forbli gjerne fascinert av tog&#8230;
</p>
]]></content:encoded>
				</item>
</channel>
</rss>
