Bilfritt sentrum i Trondheim. Tanker rundt hvordan det kan løses
Denne artikelen tar for seg mine tanker rundt hvordan transportbehovet vil være dersom man innfører et bilfritt sentrum i Trondheim.
Trondheim sentrum er i dag delvis stengt for biler, Det eneste hinderet for et fullstendig bilfritt sentrum ser ut til å være tanken om at butikkene i midtbyen vil miste kundegrunnlaget sitt. Man tror at dersom man innfører et bilfritt sentrum vil midtbyen bli avfolket.
Når jeg nå i denne artikkelen snakker om et bilfritt sentrum, er det områdene mellom Prisensgate i vest og elven i øst og kanalen i nord. (se kart til høyre)
Hva er utfordringene for å få til et bilfritt sentrum?
Hvor skal de handlende parkere?
Hvor da handlende skal parkere har lenge vært et godt argument for at man ikke skal innføre et bilfritt sentrum. Jeg ser for meg at man ved en innføring av et billfritt sentrum etablerte parkeringsplasser utenfor sentrum.
Trnsportbehovet inn til sentrum kan da løses ved at man ved fremvisning av parkeringsbillett fra en av disse parkeringshusene kan ta bussen gratis rundt i sentrum resten av den dagen (eventuelt frem til at parkeringen utgår). Bussene/trikkene som nå kjører kontinuerlig i en sløyfe igjennom sentrum. Bussen koster ingenting for personer med gyldig parkeringsbillett, månedskort på andre typer kollektivtransport, overgangsbillett, betalt avgift for veiprising (se lengre ned).
Hvor skal tungtransporten kjøre?
I dag kjører veldig mye av tungtransporten igjennom bykjernen. Dette er heldigvis noe som er under bedring. Om et år eller to står nordre avlastningvei ferdig. Denne er ment fpr å avlaste bykjernen fra tungtransporten som i stede vil være nødt til å kjøre om Ila og Osloveien. Jeg ønsker derfor å innføre et forbud mot tyngrekjøretøyer innenfor elveslyngen (gjelder ikke varetransport).
Hva med de som bor i byen.
Det er klart det er noen som bor midt i byen som kanskje er avhengig av bil for å komme på jobb (et fåtall). Disse kan da innvilges en gratis parkeringsplass i et av de allerede etablerte parkeringshusene. Og dagens parkeringsplasser gjøres om til parker og sykkelparkeringsplasser. Dette vil føre til et mye grønnere og sunnere bymiljø.
Hva med de som jobber i byen
De som jobber i midtbyen kan få parkere utenfor byen i likhet med handlende. Men det vil ære å foretrekke at disse bruker sykkel eller kollektivtransport for å komme seg på jobb. En bedring av sykkelparkerings mulighetene og itbedring av dagens kollektiv system vil gjøre det mer atraktivt for denne gruppen å bruke andre transportmidler for å komme seg på jobb.
Konklusjon
Jeg har i denne artiklen diskutert problemene i forhold til hvor biltrafikken skal gjøres av. Et bilfritt sentrum vil selvsagt være åpent for buss, trikk og taxi. Ellers ser jeg for meg at dagens trikkelinje forlenges gjennom Olav Trygvassons gate til Sentralstasjonen, Alle busser som ikke er Bybusser får Holdeplass på sentralstasjonen og ikke i midtbyen. Trikken som nå kjører tvers igjennom midtbyen får da en slags ”matefunksjon” for distriktsbussene og toget.
Jeg vil også etablere en monorail fra Studentersamfundet og opplangs ntnu til jonsvansvegen og videre til Dragvoll. Denne monorailen vil da ha ansvaret for transport av alle studenter og ansatte på NTNU. Den åpner også for at man kan etablere en desentralisert parkeringsplass på Dragvoll (i likhet med de jeg har snakket om tidligere)
August 14th, 2005 at 11:30 pm
Det store problemet med et bilfritt sentrum vil nok ikke være personer på handletur, siden jeg har inntrykk av at de aller fleste i dag parkerer utenfor byen, men varetransport inn til butikkene. Mens handlende frakter mindre mengder varer kjøres varene inn til butikkene i større mengder. Løsningen vil være å anlegge enkelte loseruter som strekker inn til de områdene i sentrum med mest butikker hvor små lastebiler kan kjøre.
August 29th, 2005 at 11:40 am
Enda Et problem er alle de kundene som kjøper piano, trommesett, sofa
og andre ting som det er upraktisk å ta med på bussen, sjønt jeg har en
klassekammerat som tok trommesettet med på bussen.
September 4th, 2005 at 12:15 pm
Ja, det er mange ting som det er upraktisk å ta med på kollektivtransport. Men i de tilfellene vil man ha varetransport. Jeg tror at et fåtall av de som kjøper piano har en sterk nok rygg og en stor nok bil til å ta piano med seg med det samme. (om butikken har flere piano i butikken og ikke på lager).